Najprostszym sposobem wstępnego sprawdzenia regulatora jest… zapach.
Jeżeli regulator ma wyraźny zapach spalonej elektroniki lub plastiku — najprawdopodobniej został uszkodzony. Zwykle dzieje się tak na skutek:
- zwarcia instalacji,
- odwrotnego podłączenia akumulatora,
- przeciążenia,
- uszkodzonego odbiornika (np. klaksonu lub przewodów).
Najczęściej charakterystyczny zapach pojawia się przy wyjściu przewodów z regulatora.
Szybki test regulatora
- Odłącz akumulator.
- Jeżeli występuje — odłącz niebieski przewód sterowania od przekaźnika.
- Uruchom silnik.
- Włącz światła i dodaj DELIKATNIE gazu
Jeżeli światła świecą jasno (szczególnie po lekkim zwiększeniu obrotów), regulator najprawdopodobniej działa prawidłowo.
Jeżeli regulator nie śmierdzi spaleniem, ale światła w ogóle nie działają — trzeba sprawdzić stator i instalację.
Najpierw sprawdź stator
Bez napięcia ze statora regulator nie ma czego prostować ani stabilizować.
Jak sprawdzić stator Turbo Zabytki?
Odłącz przewody statora od regulatora.
W zależności od wersji statora:
- statory jednofazowe posiadają zwykle 2 czerwone przewody,
- statory trójfazowe posiadają zwykle 3 czerwone przewody.
Następnie ustaw miernik na pomiar napięcia AC (zmiennego).
WAŻNE — pomiar wykonuje się MIĘDZYFAZOWO
To bardzo częsty błąd.
Nie mierzymy przewodów względem masy.
Pomiar wykonuje się:
- pomiędzy przewodami statora,
- czyli przewód do przewodu.
Dla statora 2-przewodowego:
mierzymy:
- przewód 1 ↔ przewód 2
Dla statora 3-fazowego:
mierzymy parami:
- przewód 1 ↔ przewód 2
- przewód 1 ↔ przewód 3
- przewód 2 ↔ przewód 3
Każda para powinna dawać bardzo podobne napięcie.
Jakie napięcie powinien pokazywać stator?
Uruchom silnik.
Napięcie AC powinno rosnąć wraz z obrotami.
Orientacyjnie:
- około 8V AC przy 800 obr./min,
- około 50V AC przy 5000 obr./min.
Jeżeli:
- napięcia nie ma,
- jedna faza ma dużo niższe napięcie,
- wartości mocno się różnią,
oznacza to problem ze statorem lub przewodami.
Test regulatora pod obciążeniem
Jeżeli stator daje prawidłowe napięcie:
- Podłącz ponownie przewody statora do regulatora.
- Odłącz przewody wyjściowe regulatora od instalacji motocykla:
- czerwony (+),
- zielony (- / masa).
- Podłącz bezpośrednio żarówkę reflektora do przewodów regulatora.
UWAGA:
Nie podłączaj w tym momencie nic więcej.
- Uruchom silnik.
Jeżeli żarówka świeci jasno:
- regulator Turbo Zabytki działa prawidłowo.
Jeżeli nie świeci lub świeci bardzo słabo:
- regulator może być uszkodzony.
Uwaga dotycząca kontrolki ładowania
Funkcja kontrolki ładowania w regulatorach 12V działa niezależnie od samego prostownika i stabilizacji napięcia.
Oznacza to, że:
- kontrolka może nie działać,
- a sam regulator nadal może być całkowicie sprawny.
Dlatego zawsze należy wykonywać pomiary napięcia i test pod obciążeniem.