Jeżeli bezpiecznik przepala się zaraz po włączeniu zapłonu lub podczas jazdy, oznacza to, że przez instalację przepływa zbyt duży prąd.
W zdecydowanej większości przypadków przyczyną jest zwarcie lub częściowe zwarcie w instalacji elektrycznej motocykla, a nie uszkodzony regulator napięcia.
Jak znaleźć zwarcie?
Najskuteczniejszą metodą jest stopniowe odłączanie odbiorników i ponowne ich podłączanie.
1. Przygotowanie
Przed rozpoczęciem diagnostyki:
- odłącz akumulator,
- wyjmij wszystkie żarówki,
- odłącz klakson (to bardzo częsta przyczyna zwarć).
2. Sprawdź, czy bezpiecznik nadal się przepala
Podłącz ponownie akumulator.
Jeżeli bezpiecznik nie ulega przepaleniu, oznacza to, że zwarcie znajduje się w jednym z odłączonych odbiorników lub przewodów prowadzących do niego.
3. Podłączaj elementy pojedynczo
Podłączaj kolejno:
- klakson (warto przy okazji sprawdzić jego działanie),
- następnie każdą żarówkę osobno,
- po podłączeniu każdego elementu sprawdzaj, czy bezpiecznik pozostaje cały.
Jeżeli po podłączeniu konkretnego odbiornika bezpiecznik ponownie się przepali, właśnie znalazłeś obwód powodujący zwarcie.
Co sprawdzić dalej?
Jeżeli udało się ustalić, który obwód powoduje przepalanie bezpiecznika, sprawdź:
- przewody prowadzące do danego odbiornika,
- przetarcia izolacji,
- uszkodzone złącza,
- zaśniedziałe styki,
- miejsca, w których przewody mogą ocierać o ramę lub silnik,
- sam odbiornik (np. klakson lub oprawkę żarówki).
Najczęstsza przyczyna
Z naszego doświadczenia wynika, że bardzo często winowajcą jest uszkodzony klakson lub jego przewody. Dlatego właśnie jego odłączenie warto wykonać jako pierwszy krok diagnostyki.
Dopiero po wykluczeniu wszystkich odbiorników i przewodów należy podejrzewać uszkodzenie regulatora lub innych elementów układu elektrycznego.