Poniższa instrukcja może być wykorzystana do sprawdzenia i ustawienia zapłonu we wszystkich dwusuwowych układach zapłonowych Turbo Zabytki opartych na alternatorze, w silnikach z wałem obracającym się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Regularnie spotykamy się z przypadkami, gdy po montażu nowego lub regenerowanego wału korbowego użytkownicy mają problem z prawidłowym ustawieniem zapłonu. Najczęstszą przyczyną jest nieprawidłowe położenie wpustu (klina Woodruffa) w wale.
PROSIMY O WCZEŚNIEJSZE SPRAWDZENIE, CZY WAŁ TRZYMA FABRYCZNE WYMIARY.
Kontakt i wiadomość – nie mogę ustawić zapłonu, co robić?… zawsze ma taki sam wniosek – źle zregenerowany wał lub przestawiony czop. Nic na to nie poradzimy. Problem szczególnie dotyczy motocykli JAWA, WSK, IŻ.
W takiej sytuacji nie należy zakładać, że położenie klina automatycznie wyznacza prawidłową pozycję wirnika.
Rozwiązanie problemu
Wystarczy usunąć klin Woodruffa (lub kołek ustalający).
Nie ma powodów do obaw — wirnik po prawidłowym dokręceniu nadal będzie pewnie osadzony na stożku wału.
Jak działa wyzwalanie zapłonu?
Przyjrzyj się wirnikowi. Na jego obwodzie znajduje się jedno lub dwa charakterystyczne wybrzuszenia (garby impulsatora).
To właśnie one odpowiadają za wyzwolenie iskry.
Gdy garb wirnika zbliża się do rdzenia czujnika (metalowego trzpienia znajdującego się w czujniku), następuje wyzwolenie zapłonu.
Ustawianie zapłonu bez wykorzystania klina
- Ustaw tłok w pozycji zapłonu zgodnej z instrukcją serwisową danego silnika.
- Załóż wirnik na wał.
- Obróć wirnik tak, aby początek wybrzuszenia (garbu impulsatora) znajdował się dokładnie przy rdzeniu czujnika.
- Dokręć wirnik w tej pozycji.
Przedstawiono na filmie: https://youtu.be/A4Pp3xcsgIM?si=te8mOMTFnOZCr_lJ&t=333
Po wykonaniu tej czynności zapłon będzie ustawiony prawidłowo niezależnie od położenia klina w wale.
Sprawdź szczelinę czujnika
Szczelina pomiędzy czujnikiem a garbem wirnika powinna wynosić:
0,3–0,4 mm
Jeżeli szczelina jest większa, mogą występować problemy z uruchamianiem silnika.
Dodatkowe kontrole
Doświadczenie pokazuje, że jeden problem rzadko występuje sam. Dlatego warto sprawdzić również:
Swobodę obrotu wirnika
Upewnij się, że wirnik obraca się swobodnie nad cewkami i nie ociera o żaden element układu, w tym również o przewody.
Ustawienie czujnika względem wirnika
Sprawdź, czy rdzeń czujnika znajduje się dokładnie na wysokości garbu wirnika.
Po regeneracji wału lub zastosowaniu części od innych producentów zdarza się, że elementy te są względem siebie przesunięte. W takiej sytuacji układ zapłonowy może działać niestabilnie lub w ogóle nie generować iskry.
Podsumowanie
Jeżeli po remoncie silnika nie jesteś w stanie prawidłowo ustawić zapłonu mimo zachowania wszystkich oznaczeń montażowych, bardzo możliwe, że przyczyną jest nieprawidłowe położenie klina w wale korbowym.
W takim przypadku należy ustawić wirnik względem rzeczywistego punktu zapłonu oraz czujnika, a nie względem położenia wpustu.