Kompletny zapłon CDI – SHL M11, M06-U, M06-T, WFM S34 (wersja 3 fazowa)

699,00 

SKU: CDISHL3F Kategoria:

Opis

 


JEDYNY TAKI ZESTAW NA RYNKU!

 

Kompletny iskrownik typu CDI do Polskich motocykli SHL M11 i pochodnych (NIE PASUJE DO M11W)

Najważniejsze cechy: 

  • ciężkie koło magnesowe o większej średnicy
  • podstawa zapłonu aluminiowa
  • ładowanie 3 fazowe, max. wydajność 200W/12V
  • Polskie przewody ciepłoodporne w otulinie z włókna szklanego
  • całość dopasowana pod oryginalną instalację, przygotowane przewody i konektory
  • przewód WN wychodzi z tej samej przelotki co oryginalnie – brak wizualnych różnic z zewnątrz!
  • iskra bez konieczności posiadania akumulatora

 

INSTRUKCJA MONTAŻU PRZEDSTAWIONA U NAS NA FILMIE

UWAGA, ZANIM KUPISZ GDZIE INDZIEJ – ZOBACZ W CO MOŻNA SIĘ WPAKOWAĆ!!!

ZAPŁON ZAPŁONOWI NIE RÓWNY!

SPRZECIWIAMY SIĘ NIEODWRACALNEMU NISZCZENIU KLASYKÓW!

KLIKNIJ TUTAJ I ZOBACZ CO MOŻNA ZAKUPIĆ „TANIEJ”…. 

(ZDJĘCIA OD NIEZADOWOLENGO KLIENTA – POMOCY NIE UZYSKAŁ)

NASZE PRODUKTY W 100% PASUJĄ W ORYGINALNE MOCOWANIA 

ZAWSZE MOŻNA WRÓCIĆ DO ORYGINAŁU!

 Produkt, który jest zwieńczeniem 9-letniego doświadczenia w produkcji iskrowników bezstykowych do zabytkowych motocykli!

Wersja wzmocniona, na cięższym kole magnesowym oraz stojanie z aż 11 cewkami. Nie ma tutaj mowy o kompromisach.

Moc na światła bez porównania do zestawów z 7 cewkami na małym kole magnesowym! Mamy tutaj aż 11 cewek, gdzie 10 ładuje akumulator/światła. UWAGA: do poprawnego działania układu ładowania i świateł niezbędny jest akumulator w motocyklu (nie musi trzymać napięcia, wystarczy, że będzie odbierał prąd).

 

W tym zapłonie nie ma problemów jak na filmie z oddawaniem kopniaka, inną charakterystyką silnika itp. – koło magnesowe waży 1kg!

 

SPRAWDŹ NASZĄ WERSJĘ DOCIAŻONĄ!

DOCIĄŻENIE 1,3KG WSK 125, SHL 175

Stosujemy tutaj żarówki H4 60W! Zastosowanie takiej mocy w słabszych zestawach kończy się rozładowaniem akumulatora po jednej jeździe (wbrew temu co próbują wmówić sprzedający!). Światła nie przygasają na wolnych obrotach!

Film nadesłany przez zadowolonego klienta:

Analogiczne zestawy montujemy w motocyklach, gdzie oryginalnie stosowano alternator, takich jak: JAWA 350 TS, MZ ETZ 250. Poniżej film pokazujący jak nasz produkt się tam sprawdza:

Dzięki większemu kołu magnesowemu odpalanie to łatwizna – w przeciwieństwie do zapłonów na małym kole magnesowym, gdzie iskra ma mniejsze napięcie i moc. 

Porównanie wielkości kół magnesowych: po lewej tańsze, dostępne na allegro o małej wadze i średnicy. Po prawej nasza najnowsza wersja, większa średnica (1KG) i waga. 

Podstawa zapłonu jest wykonana tak samo jak fabryczna, z dociskiem simmeringu.

Dzięki przemyślanej konstrukcji całość podłączamy w taki sposób, że z zewnątrz nie widać żadnych zmian w motocyklu. Tak jak oryginalnie: przewód WN wychodzi prawą przelotką a przewody od iskrownika po lewej. Całość wygląda tak jak trzeba, nie ma tutaj żadnych luźnych przewodów.

 

Więcej zdjęć oferowanego produktu:

Zastanawiasz się czy dasz radę zamontować nasz produkt? Rozumiemy to, dlatego przygotowaliśmy dokładną instrukcję montażu! Uwaga, nie jest to schemat wrzucony luzem do paczki tylko dokładna instrukcja krok po kroku!

Kupujesz bezpośrednio od producenta! 

DOŁĄCZ DO ZADOWOLONYCH KLIENTÓW!

 

 

 

 

 

 

Zapłon sprawdza się nawet w wysilonych silnikach – testowany u nas w najtrudniejszych warunkach! 

Polecamy również zaopatrzyć się w sprawdzony czujnik zegarowy do ustawiania zapłonu: 

Czujnik zegarowy przyrząd do ustawiania zapłonu

Recenzje

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Tylko zalogowani klienci, którzy kupili ten produkt mogą napisać opinię.