Opis

UWAGA! ZANIM ZAMÓWISZ SPYTAJ O DOSTĘPNOŚĆ!

 

Najlepsze, co aktualnie można zastosować w WSK 125 jako zamiennik oryginalnego G20. Produkt testowany przez nas oraz testerów od półtorej roku (pierwsze odpalenia silnika w 2021).

W skład zestawu wchodzi:

1. Gaźnik PBHL 22mm ze ssaniem ręcznym.
2. Specjalna, dorabiana dla nas w Polsce linka gazu.
3. Dysze do regulacji – dla specjalnych przypadków.
4. Guma filtra powietrza.

Idealnie dopasowany bez progów za pomocą toczonej tulejki, dzięki czemu możemy w pełni wykorzystać większy o 10% przekrój.

Całość dokładnie wykonana, w środku wypolerowany na połysk w celu zmniejszenia oporów przepływu.

Konstrukcja gaźnika bazuje na wielkości korpusu z większego brata, PHBH 28mm (gaźniki, które stosujemy z powodzeniem w WSK 175 oraz pochodnych). Znacznie większe podzespoły zapewnią wytrzymałość oraz osiągi niemożliwe do innych gaźników dostępnych na rynku, chociażby PHBG 21mm (około 100% większy przepływ przez komorę pływakową).

Porównanie ze starszą wersją naszego gaźnika, PHBG 21mm. Zrezygnowaliśmy z niej z powodu notorycznego cieknięcia z komory pływakowej oraz kiepskiej jakości wykonania (około 25% odrzutów z każdej partii produkcyjnej). Poniżej zdjęcia porównawcze – wielkość zabawkowa w porównaniu do nowszej wersji PHBL 22mm.

W celu zabezpieczenia silnika przed zanieczyszczeniami ze zbiornika paliwa – zastosowano filterek na wlocie do komory pływakowej. 

Gaźnik możemy zastosować na oryginalny króciec, system mocowania jest taki sam jak oryginalnego gaźnika. Drugą opcją jest montaż bezpośrednio na cylinder. Dzięki temu osiągniemy szybszą reakcję na gaz oraz lepsze osiągi. Minusem takiego rozwiązania jest zmiana wygląda motocykla oraz konieczność zastosowania gąbkowego filtru powietrza (taki zestaw można u nas skompletować).

Gaźnik jest już przez nas przygotowany według najlepszej wiedzy, ale każdy sprzęt jest inny! Nie jesteśmy w stanie zagwarantować, że nasz produkt magicznie uzdrowi Twoją WSK. 

Przed zakupem najpierw musisz doprowadzić cały motocykl do pełnej sprawności pod kątem:

• • braku przedmuchów, lewego powietrza

 

• • sprawnego układu korbowo-tłokowego (odpowiednie ciśnienie sprężania, trzymające simmeringi)

 

• • czysty filtr powietrza

 

• • drożny wydech

 

Nawet wtedy może być konieczne odpowiednie doregulowanie większą lub mniejszą dyszą (są w zestawie, a ich wymiana jest bardzo przyjemna – centralna śruba komory pływakowej, w której jest dysza).
Silnik silnikowi nie równy, nawet wielkość kanałów wpływa na rozmiar dyszy głównej.

 

FILMY

Pierwsze testy 2 lata temu:

 

Pierwsze testy Tomka z Garry Performance