Poniżej znajdziesz najważniejsze informacje dotyczące doboru akumulatora do układów oferowanych przez Turbo Zabytki.
Czy system może działać bez akumulatora?
Większość układów (z wyjątkiem kilku zapłonów wymagających zasilania bateryjnego) może technicznie pracować bez akumulatora. Warto jednak pamiętać, że istnieją zarówno kwestie techniczne, jak i prawne, które należy wziąć pod uwagę.
Jaki typ akumulatora stosować?
Zalecane akumulatory
Do naszych systemów należy stosować wyłącznie akumulatory kwasowo-ołowiowe:
- klasyczne akumulatory z płynnym elektrolitem,
- szczelne akumulatory żelowe,
- akumulatory AGM.
Maksymalna zalecana pojemność to około 12 Ah.
Czego NIE stosować?
Nie zalecamy używania:
- akumulatorów litowych (Li-Ion, LiFePO4 itp.),
- NiCd,
- NiMH,
- NiZn,
- AgZn,
- ani innych nowoczesnych technologii tego typu.
Nie należy również stosować akumulatorów samochodowych.
Dlaczego nie akumulatory litowe?
Powodów jest kilka:
- nie mamy pewności, czy nasze systemy nie uszkodzą takich akumulatorów,
- akumulatory litowe są znacznie bardziej wrażliwe na sposób ładowania,
- mogą stanowić zagrożenie bezpieczeństwa.
Układy nie odcinają całkowicie ładowania po pełnym naładowaniu akumulatora. W przypadku baterii litowych może to prowadzić do przeładowania, odkładania się metalicznego litu, wzrostu ciśnienia wewnątrz ogniwa, a w skrajnych przypadkach nawet do zapłonu lub pożaru.
Dodatkowo akumulatory litowe nie powinny być ładowane w temperaturach poniżej 0°C.
Czy można używać zwykłych baterii?
Nie. Nigdy nie stosuj baterii jednorazowych (suchych ogniw). Mogą ulec przegrzaniu, eksplodować lub zapalić się.
Jaka pojemność akumulatora będzie odpowiednia?
Układy przeznaczone są głównie do motocykli klasycznych i zabytkowych, dlatego najlepiej stosować typowe akumulatory motocyklowe. W praktyce często ogranicza nas miejsce na baterię – to znaczy nie kierujemy się podczas wyboru ile potrzeba Ah, tylko bardziej rozmiarem w mm wnęki.
Najczęściej stosowane pojemności:
- 1,3 Ah,
- 2 Ah,
- 4 Ah,
- 5 Ah,
- 7,2 Ah.
Nie zaleca się stosowania dużych akumulatorów samochodowych. Małe prądnice stosowane w starszych motocyklach często nie są w stanie ich prawidłowo ładować, co prowadzi do stopniowego rozładowania akumulatora.
Akumulator się nie ładuje – co może być przyczyną?
Problemów z ładowaniem może być wiele, między innymi:
- uszkodzony akumulator,
- problemy z instalacją elektryczną motocykla,
- słabe połączenia przewodów,
- zbyt duże obciążenie instalacji,
- uszkodzony regulator lub generator.
W praktyce większość problemów wynika ze zużytych akumulatorów albo uszkodzonego okablowania.
O czym jeszcze warto pamiętać?
Każdy akumulator wymaga okresowej kontroli i konserwacji oraz posiada ograniczoną żywotność.
Nawet nieużywany akumulator samoczynnie się rozładowuje:
- klasyczne akumulatory: około 5–10% miesięcznie,
- akumulatory żelowe i AGM: około 2–5% miesięcznie.
Długotrwałe pozostawienie rozładowanego akumulatora może doprowadzić do jego trwałego uszkodzenia.
W przypadku motocykli zabytkowych istotny jest również wygląd instalacji. Dlatego stosuje się czasem ukryte współczesne akumulatory umieszczone wewnątrz obudów stylizowanych na oryginalne rozwiązania.