Silnik nie odpala po rozgrzaniu?

Często klienci zgłaszają sytuację:

• po zgaszeniu rozgrzanego silnika nie można go ponownie uruchomić,
• motocykl odpala dopiero po ostygnięciu.

W wielu przypadkach problem nie dotyczy zapłonu, lecz przegrzewającego się gaźnika.

Po zatrzymaniu silnika w gaźniku może wzrosnąć ciśnienie paliwa, co utrudnia ponowne uruchomienie motocykla.

Jak to sprawdzić?

Przed zgaszeniem silnika:

1. zamknij kranik paliwa,
2. pozwól silnikowi chwilę popracować, aby opróżnić gaźnik,
3. otwórz paliwo dopiero tuż przed ponownym uruchomieniem.

Jeżeli problem z odpalaniem zniknie — najprawdopodobniej przyczyną jest przegrzewający się gaźnik.

Rozwiązanie

Najczęściej pomaga:

• poprawa izolacji termicznej gaźnika,
• zastosowanie tulei lub przekładki izolacyjnej pomiędzy gaźnikiem a cylindrem/silnikiem.

W wielu motocyklach taka izolacja była montowana fabrycznie, jednak podczas wcześniejszych napraw lub remontów mogła zostać usunięta albo zgubiona.

---

Silnik gaśnie po rozgrzaniu?

Bardzo częste objawy:

• po kilku kilometrach silnik zaczyna przerywać,
• motocykl gaśnie podczas jazdy,
• po rozgrzaniu nie chce ponownie odpalić,
• po ostygnięciu działa ponownie poprawnie.

W okresie letnim otrzymujemy bardzo dużo takich zgłoszeń.

W większości przypadków winowajcą okazuje się świeca zapłonowa.

Uwaga na słabe jakościowo świece

Obecnie na rynku znajduje się bardzo dużo niskiej jakości świec zapłonowych produkowanych masowo w Azji.

Nawet nowa świeca może być wadliwa od początku.

Bardzo ważne!

Wielu użytkowników błędnie zakłada, że problem rozgrzanego silnika oznacza uszkodzoną cewkę zapłonową.

Następnie próbują:

• mierzyć cewkę przypadkowymi metodami,
• podawać napięcie z akumulatora,
• „wzmacniać” iskrę.

Takie działania mogą doprowadzić do trwałego uszkodzenia układu zapłonowego.

Nowoczesne moduły i cewki zawierają elektronikę i nie mogą być sprawdzane w przypadkowy sposób.

Co można sprawdzić bezpiecznie?

Jedynym podstawowym pomiarem możliwym do wykonania jest:

• pomiar rezystancji uzwojenia wtórnego cewki
  (HV/wyjście wysokiego napięcia względem masy).

Co najczęściej powoduje problemy?

W praktyce problemy najczęściej powodują:

• świeca zapłonowa,
• fajka świecy,
• rezystor fajki,
• gaźnik,
• kranik paliwa,
• odpowietrzenie zbiornika paliwa.

Jakie świece warto stosować?

Świeca zapłonowa DENSO W22FP-U WSK JAWA MZ CZ Simson

Zalecamy używanie świec renomowanych producentów, takich jak:

• Denso,
• Bosch,
• Champion,
• Beru.

Należy unikać tanich świec niewiadomego pochodzenia.

Nawet nowa świeca może być wadliwa

Prosimy nie zakładać, że świeca jest sprawna tylko dlatego, że została właśnie zamontowana.

Bardzo często nowe świece niskiej jakości powodują:

• słabą iskrę,
• rozpraszanie iskry,
• problemy po rozgrzaniu silnika,
• trudności z uruchamianiem motocykla.

Dobra iskra powinna być:

• wyraźna,
• niebieska,
• skoncentrowana.

Słaba świeca powoduje rozproszoną, niestabilną iskrę o jasnym lub białawym kolorze.