Kompletny zapłon CDI – MZ TS 250/0, TS 250/1

699,00 

SKU: CDITS250 Kategoria:

Opis

Najważniejsze cechy: 

  • podstawa zapłonu aluminiowa
  • koło magnesowe z nową piastą jednoczęściową (nie składana z dwóch!)
  • mocowanie za pomocą stożka, kątowe ustalenie klinem 4mm
  • ładowanie 3 fazowe, max. wydajność 200W/12V
  • Polskie przewody ciepłoodporne w otulinie z włókna szklanego
  • całość dopasowana pod oryginalną instalację, przygotowane przewody i konektory
  • iskra bez konieczności posiadania akumulatora
  • brak konieczności zmian w silniku, zestaw jest Plug&Play

Na zestaw składa się:

– koło magnesowe dopasowane na czop wału dzięki nowo nitowanej pełnej pieście
– gruba aluminiowa podstawa zapłonu z czujnikiem oraz statorem
– cewka zapłonowa z przewodem WN oraz fajką
– odblokowany moduł zapłonowy
– porządny regulator napięcia 3 fazowy 12V
– przekaźnik napięcia wraz z wiązką
– śruby montażowe itp.
– schemat instalacji elektrycznej zapłonu
– obrazkowy schemat montażu, wskazówki, porady itp.

– Polskiej produkcji moduł do sterowania fabryczną kontrolką ładowania (dostępny tylko u nas!)

 Produkt, który jest zwieńczeniem 11-letniego doświadczenia w produkcji iskrowników bezstykowych do zabytkowych motocykli przez naszą firmę!

UWAGA, ZANIM KUPISZ GDZIE INDZIEJ – ZOBACZ W CO MOŻNA SIĘ WPAKOWAĆ!!!

ZAPŁON ZAPŁONOWI NIE RÓWNY!

SPRZECIWIAMY SIĘ NIEODWRACALNEMU NISZCZENIU KLASYKÓW!

KLIKNIJ TUTAJ I ZOBACZ CO MOŻNA ZAKUPIĆ „TANIEJ”…. 

(ZDJĘCIA OD NIEZADOWOLONYCH KLIENTÓW „KONKURENCJI”)

NASZE PRODUKTY W 100% PASUJĄ W ORYGINALNE MOCOWANIA 

ZAWSZE MOŻNA WRÓCIĆ DO ORYGINAŁU!

Dzięki zastosowaniu nowemu kołu magnesowemu oraz stojana z aż 11 cewkami – nasz produkt potrafi zasilić instalację Twojego motocykla do 200W/12V. 

    Nie ma tutaj mowy o jakichkolwiek kompromisach. Zastosowano ciepłoodporne przewody w specjalnej otulinie z włókna szklanego. Produkuje je dla nas miejscowy zakład, dzięki czemu mamy 100% pewność co do ich jakości.

    Każdy z przewodów jest zakończony odpowiednim dla danego motocykla konektorem. Zagniatane są one mechanicznie z siłą wielokrotnie większą niż taką jaką moglibyśmy uzyskać ręcznie. Daje nam to pewność, że klient będzie miał połączenie trwałe; a dzięki systemowi kostek oraz osłon połączeń jesteśmy spokojni o zabezpieczenie przed czynnikami zewnętrznymi. Nie musisz się tym martwić, zrobiliśmy to za Ciebie. Każdy przewód jest dopasowany na długość, więc nie musisz nic przedłużać czy skracać.

Dla ułatwienia montażu przewidzieliśmy adapter do zamocowania dodatkowych podzespołów. Ułatwia to przejście na nowy system zapłonu bezstykowego. Nie musisz się zastanawiać gdzie zamocować nowe elementy, zrobiliśmy to za Ciebie!

Jesteś ciekaw jakie napięcie osiągniesz na naszym zestawie? Zapraszamy do zapoznania się z filmem poniżej:

     Męczył Cię akumulator? Trzeba było go doładowywać przez zimę, pilnować, żeby ciągle był sprawny? Znasz uczucie braku przyjemności z jazdy, bo bez akumulatora nie pojedziesz? Z naszym produktem to wszystko idzie w zapomnienie! Układ produkowania iskry jest w 100% niezależny od akumulatora! W kryzysowej sytuacji możesz normalnie poruszać się po drogach bez troski o to czy dasz radę na rozładowywującej się baterii. Mało tego, światła również mogą świecić – będą tylko przygasały na wolnych obrotach. 

UWAGA: do poprawnego działania układu ładowania i świateł niezbędny jest akumulator w motocyklu (nie musi trzymać napięcia, wystarczy, że będzie odbierał prąd).

     Dzięki dokładnemu projektowi wykonania możesz być spokojny o dopasowanie do motocykla. Całość pasuje na zasadzie Plug&Play, czyli wystarczy przykręcić i działa! Nie są to tanie zestawy, które wymagają mechanicznych przeróbek w silniku (często takie przeróbki mogą nieodwracalnie go zniszczyć!). Zdjęcie zamontowanego produktu na silniku poniżej. Zdjęcie przedstawia stator w starszej wersji, z cienkimi chińskimi przewodami – aktualnie robimy to na ciepłoodpornych polskich przewodach o przekroju 1.5mm2.

       Koło magnesowe posiada pełną piastę mocującą, zanitowaną za pomocą grubych stalowych nitów. Nie jest to rozwiązane tak jak wcześniej za pomocą krótszej przejściówki. Całości dopełnia miejsce na klin wału, dzięki czemu magneto ustawione jest kątowo jak i jest dodatkowo zabezpieczone przed ewentualnym przekręceniem na stożku. 

Nasz produkt uwzględnia obsługę fabrycznej kontrolki ładowania! Gaśnie, gdy napięcie wzrośnie powyżej 12.5V. Zapali się z powrotem, gdzie spadnie poniżej 12.7V. Całość osiągamy dzięki specjalnemu modułowi sterującemu wykonanemu w Polsce na nasze zamówienie! Najwyższa jakość dostępna tylko u nas. Zobacz film z działania na motocyklu!

 

Zastanawiasz się czy dasz radę zamontować nasz produkt? Rozumiemy to, dlatego przygotowaliśmy dokładną instrukcję montażu! Uwaga, nie jest to schemat wrzucony luzem do paczki tylko dokładna instrukcja krok po kroku!

W razie jakichkolwiek pytań służymy pomocą podczas montażu, od tego jesteśmy! 🙂 

OBRAZKOWA INSTRUKCJA MONTAŻU 

(dla starszej wersji)

 FILM Z PRACY MOTOCYKLA NA NASZYM ZAPŁONIE

(zapłon w starszej wersji)

Zaufało nam już wielu klientów! O to niektórzy z nich:

 

 

JESTEŚMY PRODUCENTEM TEGO UKŁADU – KUPUJESZ BEZ POŚREDNIKÓW!

Polecamy również zaopatrzyć się w sprawdzony czujnik zegarowy do ustawiania zapłonu: 

Czujnik zegarowy przyrząd do ustawiania zapłonu

 

Recenzje

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Tylko zalogowani klienci, którzy kupili ten produkt mogą napisać opinię.