Dopasowanie elektronicznych układów zapłonowych do motocykli zabytkowych nie zawsze jest proste. Przez dziesięciolecia producenci stosowali różne wersje wałów korbowych, stożków, kół magnesowych i płyt zapłonowych.…
Posts published by “admin”
Jeżeli zauważyłeś brak iskry lub bardzo słabą iskrę, zanim zaczniesz demontować układ zapłonowy lub wymieniać części „na próbę”, odpowiedz sobie na jedno ważne pytanie: Dlaczego…
To jedno z pytań, które regularnie otrzymujemy od klientów: „Czy brak rowka pod klin nie spowoduje obracania się wirnika na wale?” Krótka odpowiedź brzmi: Nie.…
Poniższa instrukcja może być wykorzystana do sprawdzenia i ustawienia zapłonu we wszystkich dwusuwowych układach zapłonowych Turbo Zabytki opartych na alternatorze, w silnikach z wałem obracającym…
Wartości kątowe dla motocykli ze skośną głowicą: MZ 250 6V – 3mm przed GMP to około 22stp. IŻ 49 oraz pochodne – około 18.5 stp.…
Bardzo często klienci, którzy doświadczają problemów z zapłonem po zamontowaniu zestawu od Turbo Zabytki, podejrzewają regulator napięcia jako źródło usterki. W rzeczywistości regulator nie ma…
Najprostszym sposobem wstępnego sprawdzenia regulatora jest… zapach. Jeżeli regulator ma wyraźny zapach spalonej elektroniki lub plastiku — najprawdopodobniej został uszkodzony. Zwykle dzieje się tak na…
Często spotykamy się z sytuacją, w której po montażu nowego układu ładowania lub zapłonu użytkownik zauważa odwrotny problem niż wcześniej. Wcześniej: Po montażu nowego układu:…
Bardzo często otrzymujemy zgłoszenia typu: W większości przypadków przyczyną problemu okazuje się właśnie akumulator — nawet jeśli został niedawno kupiony. Nowy akumulator nie zawsze oznacza….…
Silnik nie odpala po rozgrzaniu? Często klienci zgłaszają sytuację: W wielu przypadkach problem nie dotyczy zapłonu, lecz przegrzewającego się gaźnika. Po zatrzymaniu silnika w gaźniku…